日益增强的互联网晶振正在提升驾驶体验

从驾驶人的角度来看，长久以来，操作车辆所需的知识没什么改变，但整体的驾驶体验在不知不觉中却产生了极大的变化。这清楚显示了人们如何看待自己的车子；车辆不只是一种交通工具，而已经成为生活中不可或缺的一部分。

在20世纪末期，车子被人们当作家中的另一个房间，也就是在两地间移动时可以放松的地方。到了21世纪，这种形象再次改变了；人们看待车子的角度，从舒适的“空房间”逐渐转为交互式平台。

过去十年左右，我们看到了信息与娱乐的结合创造出信息娱乐，使用出色的互联网有源晶振带来先进驾驶辅助系统(ADAS)的兴起及自驾车的未来展望。为了推动并促进这项发展，汽车制造商正在孕育连网车的概念。这不只能让现有系统以更有效率的方式共同运作，也能够联机至更大的网络，建立整个由车辆组成的基础架构或适用于车辆的基础架构。汽车现在常被称为「新因特网」，不只是因为所包含的数据量，也因为在使用各种广泛的通讯协议来统筹多个联机时，所牵涉到的复杂度越来越高,使用的高性能石英晶振也越来越多。

在短时间内，可预见车内互连网系统产生的所有数据将实时串流到云端，而数据量也不断在增加。这项趋势将同时开创车内与车外的新商机。

支持互连网车所需的技术，将取决于散布在车子周围、更加强大的处理器，搭配多个高速接口。要在安全可靠的网络中相互链接，将需要包含HD摄影机的智能传感器、安全系统、舒适度控制与诊断装置。这项重大挑战将会需要更广泛的通讯解决和温补晶振使用方案，其中有些方案是专为车用环境开发的，例如：CAN、LIN、MOST与Flexray。其他包括以太网络和PCI Express等的通讯方案也正迁移到汽车产业中；这些方案在连网车中都占有一席之地。为了对接互联网汽车产业,许多晶振在本身基础上进行了改良,使得包括差分晶振,2520贴片晶振,3225贴片晶振在内的高精度晶振可以直接应用其中,加快了互联网汽车发展的步伐.

在所有正在使用的通讯协议中，PCI Express® 是最具发展潜力的一种，这项技术有高带宽和稳健的拓朴，能满足连网车这种高带宽的新型系统。不过，当越来越多的电子控制模块(ECM)加入PCIe接口时，这也会对主机能处理的PCIe接口数量带来压力(主机通常是多核心处理器或系统单芯片)。即使是现今的高阶车用处理器，通常也只能支持2个PCIe端口，但对更多PCIe端口的需求已经出现,这就需要功能更加强大的石英晶振来发挥作用。

为了因应这项需求,Diodes推出了两款符合AEC-Q100标准3级认证的PCIe 2.1 3和4端口/4通道分组交换器。这两款产品提供了x1或x2上行埠和2或3个x1下行埠，可选择14x14mm 128接脚LQFP或10x10mm 136接脚QFN封装，让汽车制造商能扩充PCIe端口的扇出。每个下行埠也可受惠于内建的100MHz频率缓冲器；这两款装置皆具备多种增强功能，包括先进的省电功能、低延迟和可程序驱动电流。互连网车现在确实已成为由先进系统组成的复杂网络，PCIe解决方案的出现可协助这些系统共同运作，互联网晶振的使用让整个汽车产业发展出更安全的驾驶体验。