用于机器驾驶汽车产业的贴片晶振凭什么要求更高

    对交通事故大多原因是因驾驶员的一些不规范的驾驶行为而至，而且作为一种便捷的代步工具的汽车越来越普遍的现在，给交通带来的问题越来越多。具报道，全球每年死于交通事故的人多大125万人次。而且这个数字一直在上升中，于是科学家们就希望通过科技的力量来改变这现状，于是研究开发出无人驾驶汽车技术。但是为什么用于汽车行业的石英晶振要求会更高呢？

    石英晶体在汽车领域的应用是非常常见的，但是往往用汽车组件的贴片晶振跟其他行业的会有所不同。在20世纪90年代早期，电子技术在汽车行业之外变得越来越普遍，这意味着汽车公司不再是零部件供应商的最大优先事项。这意味着该行业的公司越来越难以按照汽车环境要求的严格标准来指定零件。

    众所周知用于汽车行业的晶振元件都要符合AEC-Q200标准。将行业不同部分所需的资格等级划分为5个等级，编号为0 - 4.等级0是最严格的，需要在-50至+ 150°C的温度范围内进行测试。分级到该水平的组件可用于整个汽车工业的任何应用，无论车辆内的位置如何。
     SMD晶振在无人驾驶汽车不同组件使用所需的测试水平随着等级降低，适合大多数发动机罩使用的1级部件需要在-40至+ 125°C的温度范围内进行测试，2级部件再次严格测试并且适合使用在乘客舱内的热点，3级用于大部分乘客舱，并且低至4级，这是用于非汽车部件的资格等级。

     但是这无疑会增加汽车生产链中的成本，这个时候就有专业人士提出一个问题，应用用于无人驾驶汽车上的石英晶体谐振器难道所有都有需要达到AEC-Q200标准吗？事实上不是这样的，汽车很多部件对于符合AEC-Q200标准并不是必须的，也不会影响其安全性。所以在选择的时候应该理性，选择最合适的也一种程度上的节约资源。